Trong thế giới xe tay ga tại Việt Nam, Honda Vario từ lâu đã được mệnh danh là “ông vua đường phố” trong phân khúc. Với thiết kế thể thao, góc cạnh và một cộng đồng người chơi đông đảo, Vario 150 đã tạo nên một tượng đài khó xô đổ. Chính vì vậy, khi Honda chính thức giới thiệu Vario 160 với sự lột xác toàn diện, một câu hỏi lớn đã được đặt ra trong cộng đồng anh em biker: Liệu sự thay đổi này có đủ sức để kế vị ngai vàng, hay chỉ là một bước đi mạo hiểm? Hãy cùng Yêu Môtô mổ xẻ chi tiết “chiến mã” này để tìm ra câu trả lời!
Thiết kế – Sự lột xác đầy táo bạo và tranh cãi
Ngay từ cái nhìn đầu tiên, Honda Vario 160 đã cho thấy một sự thay đổi ngoạn mục so với người tiền nhiệm. Nếu Vario 150 ghi dấu ấn bằng những đường nét sắc lẹm, thon gọn và thanh thoát, thì Vario 160 lại khoác lên mình một bộ giáp hoàn toàn mới: cơ bắp, hầm hố và bề thế hơn hẳn. Những mảng ốp lớn, gân guốc chạy dọc thân xe tạo cảm giác vững chãi, nam tính, phảng phất DNA của những mẫu xe phân khối lớn.
Phần đầu xe là nơi thể hiện rõ nhất sự thay đổi này. Cụm đèn pha LED được thiết kế lại, tách biệt với dải demi LED ban ngày sắc sảo đặt phía trên, tạo nên một “gương mặt” dữ dằn và hiện đại. Tuy nhiên, chính sự thay đổi này cũng là điểm gây ra nhiều tranh cãi nhất. Một bộ phận anh em cho rằng thiết kế mới quá “béo”, làm mất đi cái chất lanh lẹ, linh hoạt vốn có của dòng Vario. Trong khi đó, nhiều người lại cực kỳ yêu thích vẻ ngoài mạnh mẽ, đĩnh đạc này, cho rằng nó phù hợp hơn với khối động cơ 160cc mạnh mẽ bên trong.
Phần đuôi xe cũng được tinh chỉnh lại với cụm đèn hậu LED gọn gàng hơn, nhưng vẫn giữ được nét sắc cạnh đặc trưng. Điểm cộng lớn là bộ mâm 5 chấu kép được sơn đen cứng cáp, đi cùng bộ lốp kích thước lớn hơn (100/80-14 cho bánh trước và 120/70-14 cho bánh sau), không chỉ tăng thêm vẻ thể thao mà còn hứa hẹn cải thiện độ bám đường và sự ổn định khi vận hành.
Sức mạnh từ khối động cơ eSP+ 160cc hoàn toàn mới
Nếu thiết kế là một cuộc tranh luận, thì động cơ chính là câu trả lời đanh thép của Honda. Vario 160 được trang bị khối động cơ eSP+ thế hệ mới, dung tích 156.9cc, 4 van, làm mát bằng dung dịch. Đây cũng là khối động cơ đang được sử dụng trên các mẫu xe anh em như Air Blade 160 hay SH150i, vốn đã nhận được rất nhiều lời khen ngợi.
Thông số trên giấy tờ rất ấn tượng, với công suất tối đa 15,4 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút. Những con số này không chỉ vượt trội hoàn toàn so với Vario 150 (13,1 mã lực) mà còn nhỉnh hơn cả đối thủ trực tiếp là Yamaha NVX 155. Sự nâng cấp từ 2 van lên 4 van giúp xe tối ưu hóa quá trình nạp và xả, cải thiện hiệu suất đốt cháy nhiên liệu, từ đó mang lại khả năng tăng tốc tốt hơn và tiết kiệm xăng hơn ở dải tốc độ cao.
Trải nghiệm vận hành thực tế: “Vua” có thực sự ngự trị trên phố?
Thông số là một chuyện, cảm giác lái thực tế mới là điều anh em chúng ta quan tâm nhất. Và thật sự, Vario 160 không làm chúng ta thất vọng.
Trong thành phố: Ngay từ cú đề pa đầu tiên, sự khác biệt đã thể hiện rõ. Xe vọt đi một cách dứt khoát và mạnh mẽ, không còn cảm giác hơi ì ở ga đầu như trên phiên bản 150. Khả năng bứt tốc từ 0-60 km/h rất nhanh, giúp việc luồn lách hay vượt xe trong phố trở nên tự tin và dễ dàng hơn rất nhiều. Khung sườn eSAF thế hệ mới cũng góp phần giúp xe cứng cáp, đầm chắc hơn, loại bỏ hiện tượng rung lắc nhẹ ở tốc độ thấp.
Trên đường trường: Đây là nơi khối động cơ 160cc 4 van thực sự tỏa sáng. Xe duy trì sự ổn định đáng kinh ngạc ở dải tốc 70-80 km/h. Việc vượt các xe lớn trên quốc lộ trở nên an toàn hơn khi chiếc xe có đủ lực để bứt lên nhanh chóng. Cảm giác hụt hơi khi chạy đường dài trên Vario 150 đã gần như biến mất hoàn toàn.
Hệ thống phanh cũng là một nâng cấp đáng giá. Phiên bản cao cấp được trang bị phanh đĩa cho cả bánh trước và sau, tích hợp công nghệ chống bó cứng phanh ABS ở bánh trước. Trải nghiệm thực tế cho thấy phanh hoạt động rất hiệu quả, mang lại cảm giác an toàn và kiểm soát tốt hơn trong những tình huống phanh gấp, đặc biệt trên mặt đường trơn trượt.
Trang bị và tiện ích: Nâng cấp đáng giá nhưng vẫn còn thiếu sót
Honda Vario 160 được trang bị khá nhiều công nghệ và tiện ích hiện đại, đáp ứng tốt nhu cầu của người dùng trẻ. Tuy nhiên, bên cạnh những điểm cộng vẫn còn đó những tiếc nuối.
- Điểm cộng đáng giá:
- Hệ thống khóa thông minh Smart Key: Tiện lợi và an toàn, đã trở thành trang bị tiêu chuẩn trên các mẫu xe tay ga hiện đại.
- Màn hình đồng hồ Full LCD: Hiển thị đầy đủ thông tin một cách sắc nét, trực quan và hiện đại.
- Cổng sạc USB Type-A: Được đặt trong hộc chứa đồ phía trước, một tiện ích không thể thiếu trong thời đại smartphone, giúp bạn không bao giờ lo hết pin trên đường.
- Hệ thống đèn Full LED: Cung cấp khả năng chiếu sáng vượt trội và tăng tính thẩm mỹ cho xe.
Những điểm còn tiếc nuối:
Điểm trừ lớn nhất và gây thất vọng nhất trên Vario 160 chính là dung tích cốp xe. Với chỉ 18 lít, cốp xe chỉ để vừa một chiếc mũ bảo hiểm 3/4 và một vài vật dụng nhỏ. So với dung tích 23,2 lít của Air Blade 160 hay các đối thủ khác, đây là một sự thua thiệt rõ ràng, làm giảm tính thực dụng của xe. Thêm vào đó, việc loại bỏ sàn để chân phẳng và thay bằng thiết kế có ụ nổi ở giữa cũng khiến việc chở đồ cồng kềnh phía trước trở nên khó khăn hơn. Đây là hai sự hy sinh về mặt tiện ích để đổi lấy thiết kế thể thao và khung sườn mới.
So sánh nhanh với đối thủ: Cuộc chiến không khoan nhượng với Air Blade 160
Tại Việt Nam, khi nhắc đến Vario 160, không thể không đặt lên bàn cân với người anh em cùng nhà Honda Air Blade 160. Cả hai cùng sử dụng chung một nền tảng động cơ và khung sườn, nhưng lại hướng đến hai đối tượng khách hàng hoàn toàn khác nhau.
- Honda Vario 160: Dành cho những biker trẻ, yêu thích thiết kế phá cách, góc cạnh và đậm chất thể thao. Xe mang lại cảm giác lái phấn khích, lanh lẹ và một cá tính riêng không thể nhầm lẫn. Bạn chọn Vario 160 vì “chất chơi”, vì đam mê tốc độ và sự khác biệt.
- Honda Air Blade 160: Hướng đến sự hài hòa, lịch lãm và thực dụng. Với thiết kế trung tính hơn, cặp phuộc sau êm ái, và đặc biệt là cốp xe siêu rộng, Air Blade là lựa chọn hoàn hảo cho việc di chuyển hàng ngày, phục vụ đa mục đích từ đi làm, đi chơi đến chở đồ cho gia đình.
Vậy, Honda Vario 160 có thực sự là “vua tay ga”?
Sau tất cả những phân tích và trải nghiệm, câu trả lời là: Vario 160 xứng đáng là “vua”, nhưng là vị vua của một vương quốc riêng. Đó là vương quốc của những người trẻ đam mê tốc độ, tôn thờ một thiết kế thể thao không thỏa hiệp và chấp nhận đánh đổi một chút tiện ích để có được cảm giác lái đầy phấn khích. Khối động cơ eSP+ 160cc 4 van là một sự nâng cấp quá xuất sắc, mang lại sức mạnh và trải nghiệm vượt trội, đủ sức để Vario 160 ngẩng cao đầu trước mọi đối thủ trong cùng phân khúc.
Tuy nhiên, nếu bạn tìm kiếm một chiếc xe tay ga toàn diện, hài hòa giữa sức mạnh và sự tiện dụng, có lẽ ngai vàng vẫn còn bỏ ngỏ cho những cái tên khác như Air Blade 160. Cuối cùng, việc lựa chọn “vị vua” nào sẽ ngự trị trong garage nhà bạn hoàn toàn phụ thuộc vào cá tính, nhu cầu và đam mê của chính bạn. Còn với Yêu Môtô, Vario 160 chắc chắn là một chiến mã đáng để trải nghiệm và sở hữu.