Yêu Môtô

Đánh giá Suzuki Raider 150 Fi sau 1 năm: Liệu còn đáng giá?

Hoàng Nam
Suzuki raider 150 fijpeg

Mở đầu: Một năm nhìn lại “chiến mã” Suzuki Raider 150 Fi

Anh em biker thân mến, vậy là đã tròn một năm kể từ ngày tôi chính thức rước “cô vợ hai” Suzuki Raider 150 Fi về garage. Một năm, tương đương với hơn 15.000 km rong ruổi trên mọi nẻo đường, từ những con phố đông đúc kẹt cứng ở Sài Gòn, cho đến những cung đường đèo uốn lượn ở Đà Lạt. Đây là khoảng thời gian đủ dài để những cảm xúc ban đầu qua đi, nhường chỗ cho những đánh giá thực tế, khách quan và có phần “trần trụi” hơn.

Tôi nhớ ngày đó, cũng như bao anh em khác, tôi bị Raider 150 Fi mê hoặc bởi danh xưng “Ông vua đường phố”, bởi khối động cơ DOHC 150cc mạnh mẽ và một thiết kế hyper-underbone không thể nhầm lẫn. Nhưng sau một năm chung sống, liệu tình yêu ấy có còn nồng cháy? Liệu những ưu điểm có đủ sức che lấp đi các nhược điểm cố hữu? Bài viết này không chỉ là một bài đánh giá xe đơn thuần, mà còn là những lời tâm sự của một người đã thực sự “ăn nằm” cùng Raider 150 Fi, hy vọng sẽ giúp anh em có cái nhìn toàn diện nhất trước khi quyết định xuống tiền.

Thiết kế và chất lượng hoàn thiện: Vẻ đẹp thách thức thời gian?

Vẻ ngoài không lỗi thời

Phải thừa nhận một điều, thiết kế của Raider 150 Fi rất đặc trưng. Nó không dành cho số đông. Dáng vẻ thanh mảnh, góc cạnh, đậm chất thể thao của nó hoặc là bạn sẽ yêu ngay từ cái nhìn đầu tiên, hoặc là bạn sẽ thấy nó quá “trẻ trâu”. Với tôi, sau một năm, thiết kế này vẫn chưa hề lỗi thời. Chiếc xe vẫn thu hút mọi ánh nhìn mỗi khi dừng đèn đỏ. So với các đối thủ như Winner X hay Exciter 155, Raider có một sự gọn gàng và linh hoạt tuyệt đối. Việc luồn lách trong phố đông là một “đặc sản” mà không phải chiếc xe côn tay nào cũng làm tốt được.

Chất lượng hoàn thiện và những hao mòn đầu tiên

Đây là phần mà nhiều anh em quan tâm nhất. Sau 15.000 km, chiếc Raider của tôi đã có những dấu hiệu của thời gian, dù tôi là người khá kỹ tính trong việc chăm sóc xe.

Nhìn chung, nếu bạn chăm sóc kỹ, Raider 150 Fi vẫn giữ được vẻ ngoài bắt mắt sau một thời gian dài sử dụng. Tuy nhiên, hãy chuẩn bị tinh thần về một dàn áo “mong manh dễ vỡ”.

Trái tim DOHC 150cc: Sức mạnh và cảm giác lái thực tế

Nói về Raider là phải nói về động cơ. Khối động cơ DOHC, 4 van, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất 18,2 mã lực chính là linh hồn của chiếc xe. Và sau một năm, linh hồn ấy vẫn còn rực cháy.

“Ông vua” nước đề pa

Cảm giác mỗi khi vặn ga vẫn phấn khích như ngày đầu. Cú thốc ga dứt khoát, vòng tua máy vút lên nhanh chóng cùng tiếng pô zin đầy uy lực thực sự gây nghiện. Trong phố, Raider 150 Fi cho bạn lợi thế tuyệt đối ở những pha xuất phát từ đèn đỏ. Xe rất “bốc” và lanh lẹ. Hộp số 6 cấp hoạt động mượt mà, bước số ngắn giúp xe tăng tốc liền lạc. Đến giờ, tôi vẫn chưa tìm thấy đối thủ xứng tầm nào trong phân khúc 150cc có thể qua mặt được Raider ở khoảng 0-80 km/h.

Đi phố có mệt mỏi không?

Câu trả lời là CÓ, nếu bạn phải di chuyển trong tình trạng kẹt xe kéo dài. Ghi đông thấp và tư thế ngồi chồm về phía trước đặc trưng của Raider sẽ khiến bạn khá mỏi lưng và cổ tay. Côn xe cũng hơi nặng so với các đối thủ. Bù lại, nhờ thân hình “siêu mẫu”, việc xoay sở trong không gian hẹp lại vô cùng dễ dàng. Chiếc xe giống như một mũi tên, sẵn sàng lướt đi mỗi khi có khoảng trống. Vì vậy, nếu bạn chủ yếu đi phố ngắn và đường không quá đông, Raider vẫn là một lựa chọn thú vị. Nhưng nếu bạn phải “cày cuốc” 8 tiếng/ngày trên đường, hãy cân nhắc kỹ.

Đi tour, đi phượt thì sao?

Đây là nơi Raider 150 Fi thể hiện rõ cả ưu và nhược điểm. Trên quốc lộ, sức mạnh của xe là không phải bàn cãi. Việc vượt xe tải hay xe khách trở nên đơn giản và an toàn hơn rất nhiều. Xe rất đầm chắc ở tốc độ cao (trên 80 km/h). Tuy nhiên, có hai điểm trừ lớn:

  1. Bình xăng nhỏ: Với dung tích chỉ 4 lít, bạn sẽ phải ghé trạm xăng liên tục. Trung bình khoảng 150-170km là tôi phải tìm cây xăng, điều này khá bất tiện cho những chuyến đi xa.
  2. Yên xe mỏng và cứng: Ngồi khoảng 1 tiếng liên tục là bạn sẽ cảm thấy ê mỏi. Cả người lái và người ngồi sau đều sẽ không thoải mái.

Tuy vậy, khi vào những cung đường đèo, sự gọn nhẹ, khả năng vào cua linh hoạt cùng khối động cơ mạnh mẽ lại biến Raider thành một “vũ khí” cực kỳ lợi hại. Cảm giác đổ đèo, thoát cua trên chiếc Raider thực sự rất “phê”.

Chi phí “nuôi” xe: Bài toán kinh tế sau 365 ngày

Đây là phần thực tế nhất mà nhiều anh em quan tâm. “Nuôi” Raider có tốn kém không?

Mức tiêu hao nhiên liệu

Xe tôi sau một năm, trung bình đi trong phố kết hợp đường trường tiêu hao khoảng 45-48 km/lít xăng. Một con số khá ổn cho một chiếc xe có sức mạnh hàng đầu phân khúc. Nếu đi tour đều ga, con số này có thể lên đến hơn 50 km/lít.

Chi phí bảo dưỡng định kỳ

Tôi tuân thủ lịch bảo dưỡng khá nghiêm ngặt. Dưới đây là các chi phí cố định:

Tổng quan, chi phí bảo dưỡng của Raider không hề đắt, tương đương các dòng xe côn tay phổ thông khác.

Phụ tùng và những “bệnh” vặt

Như đã nói ở trên, “bệnh” lớn nhất là dàn áo. Giá một bộ full dàn áo của Raider không hề rẻ, nên anh em hãy giữ gìn cẩn thận. Ngoài ra, sau 1 năm, xe tôi chưa phát sinh bất kỳ lỗi nghiêm trọng nào về máy móc. Phụ tùng Suzuki hiện nay cũng đã phổ biến hơn, dễ tìm và giá cả hợp lý.

Tổng kết ưu và nhược điểm sau 1 năm

Những điểm tôi vẫn yêu ở Raider 150 Fi

Những điều khiến tôi “lăn tăn”

Vậy có nên mua Suzuki Raider 150 Fi ở thời điểm này?

Sau một năm gắn bó, tôi có thể khẳng định Suzuki Raider 150 Fi là một chiếc xe tốt, nhưng nó không dành cho tất cả mọi người. Nó là một chiếc xe của cảm xúc, của đam mê tốc độ và sự khác biệt.

Bạn nên mua Raider 150 Fi nếu:

Bạn nên cân nhắc các lựa chọn khác nếu:

Với tôi, Suzuki Raider 150 Fi vẫn là một “chiến mã” đầy tự hào. Mỗi lần vặn ga, mọi sự mệt mỏi hay những nhược điểm nhỏ nhặt dường như đều tan biến. Nó là một chiếc xe có cá tính mạnh, và nếu bạn đã trót yêu cá tính đó, bạn sẽ sẵn sàng bỏ qua mọi thứ khác. Chúc anh em tìm được chiếc xe ưng ý!

Exit mobile version