Đánh giá xe Honda PCX Hybrid : Kẻ tiên phong công nghệ hiện đại mới

Khi xe được vặn ga để chuyển từ trạng thái đứng yên sang chuyển động hoặc khi được xoắn ga đột ngột, mô tơ hỗ trợ sẽ được kích hoạt, sản sinh ra mô men xoắn hỗ trợ cho động cơ xăng, giúp xe tăng tốc mạnh mẽ và tiết kiệm nhiêu liệu hơn. Mô tơ hỗ trợ được thiết kế để hỗ trợ động cơ trong một khoảng thời gian nhất định (khoảng vài giây) sau khi chức năng hỗ trợ được khởi động bằng hoạt động của tay ga. Sự hỗ trợ cho động cơ đã được thiết lập tương ứng với góc bướm ga, cho phép tăng tốc nhanh theo xe trong khi vẫn điều khiển xe dễ dàng.

Về thiết kế tổng thế, PCX HYBRID mang những nét đặc thù của phiên bản chạy xăng, uy phong, mạnh mẽ và đầy sự khác biệt với màu sơn xanh lam nổi bật bao trùm thân xe. Màu sắc này cũng tiếp tục xuất hiện trên chóa đèn của dải đèn định vị LED, logo HYBRID, đường chỉ may trên yên xe và lớp vỏ chìa khóa xe, tạo nên sự hài hòa trong ngôn ngữ thiết kế.
Một trong những điểm nhấn đáng chú nhất của phiên bản HYBRID nằm ở cụm đồng hồ và tay lái. Vị trí của công tắc tắt bật công nghệ Idling Stop được thay thế bằng công tắc ngắt/bật hệ thống điện. Vị trí tay lái bên trái có thêm nút “mode” nhằm thay đổi chế độ lái xe, khi sử dụng mang lại cảm giác như đang gẩy lẫy chuyển số phía sau vô lăng của ô tô.
PCX HYBRID được trang bị màn hình LCD tương tự bản tiêu chuẩn nhưng được bố trí lại, hiển thị thêm thông tin các tính năng độc quyền mới của hệ thống HYBRID như 3 chế độ lái D/S/Idling, mức sạc bình điện HYBRID và lượng điện còn lại, mức sạc/mức độ hỗ trợ của mô tơ hỗ trợ. Tất cả đều được sắp xếp hài hòa và rõ ràng trên màn hình trung tâm lớn, tạo sự tiện lợi tối đa cho người sử dụng.

Cầm lái Honda PCX HYBRID khác bản tiêu chuẩn như thế nào?

Phấn khích với 3 chế độ lái
Chưa cần trải nghiệm, chỉ cần nghe giới thiệu PCX HYBRID được trang bị tới 3 chế độ lái đã đủ khiến  nhiều người cảm thấy phấn khích tòmò.Nếu như ai đã từng lái những mẫu xe ô tô được trang bị lẫy chuyển số phía sau vô-lăng, chắc hẳn đều cảm thấy phấn khích khi sử dụng. Trên chiếc Honda PCX HYBRID cũng vậy, mỗi khi sử dụng nút “Mode” bên tay lái phụ, sẽ khiến bạn liên tưởng ngay đến điều đó. Bất kì ở dải tốc độ nào, dừng hay di chuyển, người lái xe đều có thể dễ dàng sử dụng tính năng chuyển đổi chế độ lái.
Khi ở chế độ Idling, màn hình sẽ không hiển thị thêm thông tin nhưng khi chuyển sang chế độ “D”, màn hình sẽ hiển thị chữ cái D ngay phía trên thanh báo lượng điện của bình Hybrid. Và khi bạn nhấn thêm 1 lần nữa, xe sẽ nhanh chóng chuyển sang chế độ “S”, mà nhiều người vẫn hay gọi là chế độ thể thao (Sport).
Ở chế độ Idling, hệ thống Idling Stop sẽ ngừng hoạt động giúp người lái không có cảm giác khó chịu khi di chuyển trên những cung đường đông đúc hay thường xuyên tắc nghẽn. Ở chế độ “D” và “S”, công nghệ Idling Stop sẽ luôn hoạt động giúp xe tiết kiệm nhiên liệu tối đa nhất có thể. Theo thông tin từ nhà sản xuất, PCX HYBRID có mức tiếp kiệm nhiên liệu khoảng 2% so với bản tiêu chuẩn.
Chế độ lái “S” – Sự khác biệt của Honda PCX HYBIRD
Chế độ lái “S” có thể nói là lần đầu tiên xuất hiện trên những mẫu xe tay ga phổ thông tại Việt Nam. Ở chế độ “Idling” và “D”, sự khác biệt chỉ là công nghệ Idling Stop tắt và bật, còn với chế độ “S”, khác biệt còn đến từ từng cú nhích ga.
Khi xe được vặn ga để chuyển từ trạng thái đứng yên sang chuyển động hoặc khi được xoắn ga đột ngột, mô tơ hỗ trợ sẽ được kích hoạt, sản sinh ra mô men xoắn hỗ trợ cho động cơ xăng, giúp xe tăng tốc mạnh mẽ. Ở chế độ “S”, sự kích hoạt của mô tơ điện giúp sản sinh ra mô men xoắn hỗ trợ sẽ lớn hơn ở chế độ “D” và” Idling”. Điều này giúp khả năng vọt của xe lớn hơn.
Chưa dừng lại ở đó, khi xe đang vận hành ở dải tốc độ 30 – 40 – 50 km/h, nếu người lái muốn vượt xe phía trước, chỉ cần nhích nhẹ tay ga, ngay lập tức xe vọt lên phía trước một cách nhanh chóng và gần như không có độ trễ như trên bản tiêu chuẩn. Sự khác biệt ấn tượng này được tạo ra nhờ sự góp mặt của mô tơ điện hỗ trợ trong hệ thống Hybrid. Việc vặn ga tức thì giúp kích hoạt mô tơ điện hỗ trợ kết hợp với động cơ xăng mang đến sức mạnh lớn hơn cho xe.

Một mẫu xe xanh

Không chỉ giúp xe mạnh mẽ hơn, công nghệ HYBRID trên Honda PCX mới còn có tác dụng tiết kiệm nhiên liệu cũng như giảm khí thải ra môi trường. Với bản tiêu chuẩn, khi xe chuyển từ trạng thái đứng yên sang chuyển động hay tăng tốc để vượt xe khác, động cơ xăng đều phải hoạt động với cường độ cao nhằm mang đến mô men xoắn lớn, khiến lượng nhiên liệu tiêu hao và khí thải tạo ra tăng cao.
Trong khi đó, với sự hỗ trợ của mô tơ điện trong hệ thống HYBRID, động cơ xăng sẽ giảm được một phần gánh nặng, lượng nhiên liệu bơm vào các buồng đốt giảm, từ đó khí thải phát ra cũng ít hơn. Điều này giúp xe tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường hơn. Đây chính là xu hướng phát triển xanh mà các hãng xe đang hướng tới.
Kết luận

Chỉ cần bỏ ra gần 90 triệu đồng, khách hàng đã có thể sở hữu PCX HYBRID- một mẫu xe tay ga dẫn đầu về công nghệ hiện đại tại thị trường Việt Nam hiện nay. Không chỉ mang lại trải nghiệm lại phấn khích với 3 chế độ lái đặc biệt, PCX HYBRID còn là một mẫu xe thân thiện với môi trường, tiết kiệm nhiên liệu, những tiêu chí đang ngày càng được đề cao trong xã hội hiện đại.
Thông số kĩ thuật Honda PCX HYBIRD

Kích thước DxRxC (mm)	1.923 x 745 x 1.107
Trọng lượng không tải (kg)	134
Chiều dài trục cơ sở (mm)	1.313
Chiều cao yên (mm)	764
Khoảng sáng gầm xe (mm)	137
Dung tích bình xăng (Lít)	8,3
Kích thước bánh trước	100/80 14 M/C 48P
Kích thước bánh sau	120/70 14 M/C 61P
Phuộc trước	Ống lồng, giảm chấn thủy lực
Phuộc sau	Lò xo trụ, giảm chấn thủy lực
Loại động cơ	PGM-FI, Xăng, 4 kỳ, 1 xy lanh, làm mát bằng dung dịch
Dung tích xi-lanh	149,3cc
Công suất tối đa	14,5 Hp (Động cơ) và 1,88 Hp (Mô tơ)
Mô-men xoắn cực đại	13,6 Nm (Động cơ) và 4,3 Nm (Mô tơ)
Hệ thống khởi động	Điện

Yêu Môtô sẽ tiếp tục thực hiện review nhiều mẫu xe nổi bật khác nhằm giúp các biker lựa chọn cho mình những chiếc xe ưng ý nhất. Nhớ thường xuyên theo dõi và ủng hộ Website nhé.

Yêu Môtô – Sẻ chia đam mê môtô, xe máy

Theo autodaily