Sau 14 năm có mặt tại thị trường Việt Nam, đối thủ của mẫu xe máy Honda Winner là Yamaha Exciter đã ghi dấu ấn với biệt danh “ông vua đường phố”. Sự thống trị của Exciter trong phân khúc Underbone được thể hiện bằng con số 1.000.000 xe bán ra (tính đến năm 2017). Riêng phiên bản mới của chiếc Yamaha Exciter được ra mắt từ năm 2016 đến nay, đã có 277.000 chiếc được bàn giao tới tay khách hàng.
Tuy nhiên, đã có sự xuất hiện của nhiều hơn các đối thủ trong cùng phân khúc (Honda Winner, Suzuki Raider hay mới đây nhất là Benelli RFS 150i) thế nhưng mức độ tăng trường của dòng xe côn tay Yamaha Exciter vẫn tốt. Vị thế của “ông vua đường phố” Exciter trong phân khúc côn tay cỡ nhỏ và điều mà “người đồng hương” Honda luôn thèm muốn và đã ra mắt Winner X mới trong tháng 7/2019 vừa qua.
Yamaha Exciter từ lâu được biết tới với ngôn ngữ thiết kế thể thao, cơ bắp và cá tính thừa hưởng phong cách từ những mẫu xe phân khối lớn. Đây chính là “điểm nhấn” đã đem tới sự thu hút đối với lớp khách hàng trẻ tuổi. Có vẻ phong cách thiết kế này cũng được HVN áp dụng trên phiên bản Honda Winner X mới, tuy nhiên sự thay đổi này liệu có sáng tạo?
Đầu xe Honda Winner X đã được làm mới hoàn toàn với phần yếm xe bề thế vạm vỡ, khác biệt so với Winner 150 trước đây. Cùng với đó là cụm đèn pha đôi, dạng LED, được đặt thấp có thiết kế tương tự các mẫu xe ga của Honda hiện tại. To hơn, vạm vỡ nhưng lại mong manh và yếu hơn, đây là đánh giá chung của các khách hàng về thiết kế dàn áo của Honda. Dàn nhựa của xe bị cho là ọp ẹp, độ hoàn thiện thấp.
Honda muốn mang tới nét thể thao để cạnh tranh với Exciter tuy nhiên trên thực tế, thiết kế của Winner X lại mang nhiều nét lai tạp từ thiết kế xe ga như AirBlade hay Vario. Bên cạnh đó, hệ số cản gió của Winner X là cao, giảm khả năng tăng tốc của xe cũng như kém linh hoạt khi vào cua.