Đánh giá Yamaha MT-15: gã tiểu quỷ cho người mới nhập môn

Bước chân đầu tiên vào thế giới mô tô: Chọn xe gì bây giờ?

Chào mừng anh em đã quay trở lại với chuyên mục “Đánh giá xe” của Yêu Môtô. Tôi biết, cái cảm giác lần đầu cầm trong tay tấm bằng A2, lòng thì rạo rực muốn tậu ngay một “chiến mã” thật ngầu, nhưng đầu óc lại quay cuồng giữa vô vàn lựa chọn thật không dễ chịu chút nào. Naked bike, sportbike, classic hay adventure? 150cc, 300cc hay lớn hơn? Giữa ma trận đó, có một cái tên luôn nổi bật và được cộng đồng biker Việt, đặc biệt là các “tân binh”, nhắc đến rất nhiều: Yamaha MT-15.

Liệu “gã tiểu quỷ” nhà Yamaha này có thực sự là lựa chọn hợp lý và đáng tiền cho những người mới chơi mô tô? Nó có những ưu điểm gì để chinh phục bạn, và tồn tại những nhược điểm nào bạn cần phải biết trước khi “xuống tiền”? Trong bài viết hôm nay, chúng ta sẽ cùng nhau mổ xẻ chi tiết, thực hiện một bài đánh giá Yamaha MT-15 một cách toàn diện nhất để tìm ra câu trả lời.

Thiết kế “Dark Side of Japan” – Khác biệt ngay từ cái nhìn đầu tiên

Điều làm nên sức hút khó cưỡng của MT-15 chính là ngôn ngữ thiết kế “The Dark Side of Japan” trứ danh của nhà Yamaha. Bỏ qua những đường nét bo tròn, hiền hòa, MT-15 khoác lên mình một bộ áo gai góc, cơ bắp và đầy khiêu khích. Ngay từ khi ra mắt, nó đã tạo ra một chuẩn mực mới về thiết kế trong phân khúc naked bike 150cc.

Đầu đèn “mắt cú” định danh thương hiệu

Thứ “ăn tiền” nhất và cũng gây tranh cãi nhiều nhất chính là cụm đầu đèn của MT-15. Thiết kế tựa như một chiếc mặt nạ của robot trong phim viễn tưởng, với hai dải đèn định vị LED sắc lẹm như cặp mắt của mãnh thú đang gườm mồi, và một đèn pha projector dạng bi cầu nằm gọn phía dưới. Ban ngày, cặp mắt LED tạo ra một diện mạo cực ngầu. Ban đêm, đèn pha projector cho khả năng chiếu sáng tập trung và rất tốt. Đây là chi tiết giúp bạn nhận ra một chiếc MT-15 từ xa mà không thể nhầm lẫn.

Thân hình cơ bắp, gọn gàng

Nhìn từ bên hông, MT-15 phô diễn một thân hình vạm vỡ với bình xăng nhô cao, hai cánh gió hai bên ôm trọn lấy phần đầu xe, tạo thành một khối liền lạc và cơ bắp. Khung sườn Deltabox đặc trưng của Yamaha cũng được để lộ một phần, vừa tăng tính thẩm mỹ, vừa thể hiện sự cứng cáp của chiếc xe. Dù trông hầm hố, nhưng kích thước tổng thể của MT-15 lại khá nhỏ gọn, rất phù hợp với thể trạng người Việt và cực kỳ hữu dụng khi bạn phải luồn lách trong những con phố đông đúc.

Đuôi xe vuốt cao đầy tính thể thao

Phần đuôi xe được thiết kế ngắn, vuốt cao lên trên, mang đậm phong cách của những chiếc xe đua. Điều này góp phần tạo nên dáng vẻ năng động, sẵn sàng chồm về phía trước của MT-15. Tuy nhiên, cũng chính thiết kế này khiến cho phần yên sau khá nhỏ và dốc, đây sẽ là một điểm trừ nếu bạn thường xuyên phải chở thêm người ngồi sau trên những cung đường dài.

Trái tim SOHC 155cc VVA – Nhỏ nhưng có “võ”

Nếu vẻ ngoài là thứ thu hút bạn, thì khối động cơ chính là thứ giữ chân bạn ở lại với MT-15. Được trang bị động cơ xi-lanh đơn, SOHC, dung tích 155cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất tối đa khoảng 19 mã lực và mô-men xoắn cực đại 14.7 Nm. Những con số này có thể không quá “khủng”, nhưng điều làm nên sự khác biệt chính là công nghệ đi kèm.

Công nghệ VVA (Van biến thiên) – “Nước hậu” đầy bất ngờ

Đây là vũ khí bí mật của Yamaha. Hệ thống VVA cho phép động cơ thay đổi thời điểm và hành trình của van nạp dựa trên vòng tua máy. Nói một cách dễ hiểu cho anh em mới chơi: ở vòng tua thấp (dưới 7.400 vòng/phút), xe vận hành êm ái, mượt mà và tiết kiệm nhiên liệu, rất phù hợp để đi trong phố. Nhưng khi bạn vặn ga, vượt qua ngưỡng 7.400 vòng/phút, hệ thống VVA sẽ kích hoạt một cò mổ khác, giúp xe “bốc” hơn hẳn, tăng tốc mạnh mẽ và mang lại cảm giác phấn khích ở dải tốc độ cao. Đây là điều mà nhiều đối thủ trong cùng phân khúc không có được.

Bộ ly hợp Assist & Slipper Clutch – An toàn và nhẹ nhàng

Đối với người mới, việc kiểm soát côn và số là một trong những thử thách đầu tiên. Yamaha MT-15 đã giải quyết vấn đề này một cách xuất sắc với bộ ly hợp chống trượt hai chiều A&S.
Assist (Trợ lực): Giúp tay côn trở nên nhẹ hơn đáng kể. Khi phải di chuyển trong điều kiện kẹt xe, liên tục bóp nhả côn, bạn sẽ thấy tính năng này quý giá đến mức nào.
Slipper (Chống trượt): Khi bạn dồn số gấp ở tốc độ cao, tính năng này sẽ ngăn chặn hiện tượng bó cứng và trượt bánh sau, giúp tăng độ an toàn lên rất nhiều. Đây là một trang bị an toàn cực kỳ hữu ích mà ngay cả nhiều mẫu xe phân khối lớn hơn cũng chưa chắc đã có.

Trải nghiệm vận hành – Lái MT-15 có thực sự “sướng”?

Lý thuyết là vậy, còn thực tế thì sao? Cảm giác ngồi lên MT-15 khá thân thiện. Ghi đông được đặt ở vị trí cao và rộng, tạo ra một tư thế lái thẳng lưng, thoải mái nhưng vẫn có chút chồm về phía trước để tạo cảm giác thể thao. Chiều cao yên 810mm có thể hơi cao với một số bạn dưới 1m65, nhưng nhờ yên xe được gọt khá gọn nên việc chống chân không quá khó khăn.

Trong phố, MT-15 thực sự là một con “quỷ nhỏ”. Trọng lượng nhẹ (khoảng 138kg), góc lái rộng và động cơ linh hoạt ở dải tua thấp giúp việc xoay xở, luồn lách trở nên cực kỳ dễ dàng. Bạn sẽ không cảm thấy mệt mỏi hay nặng nề như khi điều khiển những chiếc xe to xác khác.

Khi ra đường trường, đây là lúc công nghệ VVA phát huy tác dụng. Chiếc xe lướt đi mượt mà, và khi cần vượt, bạn chỉ cần trả số, vặn ga, và cảm nhận sự “bùng nổ” ở dải tua cao. Hệ thống phuộc trước hành trình ngược (Up-side down) không chỉ làm chiếc xe trông “xịn sò” hơn, mà còn mang lại sự ổn định và chắc chắn khi vào cua ở tốc độ cao. Hệ thống phanh đĩa trên cả hai bánh (phiên bản mới đã có ABS) hoạt động hiệu quả, cho cảm giác phanh an toàn và tự tin.

Ưu và nhược điểm của Yamaha MT-15 dành cho người mới

Để anh em có cái nhìn khách quan nhất, Yêu Môtô xin tổng kết lại những điểm mạnh và điểm yếu của chiếc xe này.

Ưu điểm nổi bật

• Thiết kế độc đáo: Hầm hố, hiện đại và không thể nhầm lẫn.
• Động cơ mạnh mẽ và công nghệ VVA: Linh hoạt trong phố, phấn khích trên đường trường.
• Trang bị hàng đầu phân khúc: Phuộc Upside down, Slipper Clutch, đồng hồ full LCD.
• Vận hành linh hoạt: Trọng lượng nhẹ, dễ điều khiển, phù hợp với giao thông Việt Nam.
• Tư thế lái thân thiện: Thoải mái cho việc đi lại hàng ngày và cả những chuyến tour ngắn.

Một vài điểm cần cân nhắc

• Giá bán nhỉnh hơn: So với các đối thủ trực tiếp như Suzuki GSX-S150, giá của MT-15 có phần cao hơn.
• Yên sau không thoải mái: Thiết kế nhỏ, dốc, không phải là lựa chọn lý tưởng để thường xuyên chở người ngồi sau đi xa.
• Thiếu ABS ở một số phiên bản cũ: Anh em mua xe cũ cần lưu ý điểm này, tuy nhiên các phiên bản mới hiện nay đã được trang bị.
• Bình xăng hơi nhỏ: Với dung tích 10 lít, bạn sẽ phải ghé trạm xăng thường xuyên hơn một chút nếu đi tour dài.

So sánh nhanh với các đối thủ

Để quyết định có nên mua MT-15 hay không, việc đặt nó lên bàn cân với các đối thủ là điều cần thiết.

• vs Honda CB150R The Streetster: CB150R mang phong cách Neo Sports Café lịch lãm, trưởng thành hơn. Trang bị cũng rất tốt với phuộc USD và phanh ABS. Tuy nhiên, động cơ DOHC của CB150R cho cảm giác êm ái, mượt mà hơn là sự bốc và phấn khích như VVA trên MT-15.
• vs Suzuki GSX-S150: GSX-S150 có lợi thế lớn về giá bán và sức mạnh ở dải tua cao nhờ động cơ DOHC. Nhưng về mặt thiết kế và trang bị (phuộc, Slipper Clutch), MT-15 lại vượt trội hơn hẳn.

Kết luận: Yamaha MT-15 có phải là chiếc xe dành cho bạn?

Sau tất cả, câu trả lời là: CÓ, Yamaha MT-15 là một lựa chọn cực kỳ hợp lý và đáng cân nhắc cho người mới chơi mô tô.

Chiếc xe này là một gói trang bị gần như hoàn hảo: một thiết kế khiến bạn tự hào mỗi khi cầm lái, một khối động cơ đủ mạnh mẽ và đầy công nghệ để bạn khám phá, cùng những tính năng an toàn, hỗ trợ người lái tuyệt vời. Nó vừa đủ hiền lành để bạn làm quen với xe côn tay, vừa đủ “hỗn” để bạn không cảm thấy nhàm chán sau một thời gian ngắn.

Nếu bạn là một người trẻ năng động, yêu thích một chiếc naked bike có thiết kế táo bạo, cần một phương tiện linh hoạt trong thành phố nhưng cũng sẵn sàng cho những chuyến phượt cuối tuần, và chấp nhận mức giá cao hơn một chút để đổi lấy những công nghệ và trang bị tốt nhất phân khúc, thì đừng ngần ngại, hãy ra đại lý và lái thử Yamaha MT-15. Yêu Môtô tin rằng, “gã tiểu quỷ” này sẽ không làm bạn thất vọng.

Còn bạn, bạn nghĩ sao về Yamaha MT-15? Hãy để lại bình luận bên dưới để cùng chia sẻ và thảo luận nhé!