Mua xe máy cũ, một lựa chọn thông minh hay một canh bạc?
Chào anh em biker của đại gia đình Yêu Môtô! Chắc hẳn trong chúng ta, ai cũng từng một lần nghĩ đến việc “tậu” một chiếc xe máy cũ. Lý do thì nhiều vô kể: tiết kiệm chi phí, muốn trải nghiệm một dòng xe đã ngừng sản xuất, hay đơn giản là tìm một “xác xe” để về độ lại theo ý thích. Mua xe cũ là một lựa chọn cực kỳ thông minh, giúp anh em tiết kiệm được một khoản kha khá mà vẫn có “chiến mã” để vi vu.
Tuy nhiên, thị trường xe máy cũ ở Việt Nam lại khá phức tạp, tựa như một “mê hồn trận”. Nếu không có kinh nghiệm, anh em rất dễ mua phải một chiếc xe tàn tạ được “mông má” lại, xe bị tai nạn nặng, hay tệ hơn là vướng vào các vấn đề pháp lý không đáng có. Cái cảm giác bỏ tiền ra mà rước về một cục nợ, suốt ngày dắt xe đi sửa thì thật sự rất khó chịu. Đó chính là lý do Yêu Môtô quyết định tổng hợp lại 7 lưu ý vàng khi mua xe máy cũ, đúc kết từ kinh nghiệm “xương máu” của nhiều anh em biker đi trước. Hãy cùng chúng tôi trang bị kiến thức để tự tin đi xem xe và không bao giờ bị “hớ” nhé!
1. Giấy tờ xe: ưu tiên số một, không được xem nhẹ
Đây là yếu tố quan trọng nhất, quyết định chiếc xe bạn sắp mua có phải là một tài sản hợp pháp hay không. Một chiếc xe dù có ngon đến mấy mà giấy tờ không rõ ràng thì cũng chỉ là một cục sắt di động. Anh em cần kiểm tra kỹ các loại giấy tờ sau:
Giấy đăng ký xe (cà vẹt)
Việc đầu tiên là phải cầm cà vẹt xe trên tay. Sau đó, hãy so sánh thật kỹ các thông tin trên cà vẹt với chiếc xe thực tế:
- Số khung, số máy: Đây là hai con số định danh duy nhất của chiếc xe. Hãy tìm vị trí số khung (thường ở cổ xe) và số máy (thường ở lốc máy) rồi đối chiếu từng ký tự với trên cà vẹt. Phải đảm bảo trùng khớp 100%. Hãy để ý kỹ xem có dấu hiệu bị đục, tẩy xóa, hàn đè hay không. Nếu có bất kỳ dấu hiệu khả nghi nào, hãy dừng việc mua bán ngay lập tức.
- Thông tin khác: Kiểm tra tên chủ xe, biển số, màu sơn, nhãn hiệu, dung tích xi lanh xem có đúng với thực tế không. Một chiếc xe màu đỏ nhưng trên cà vẹt lại ghi màu xanh thì chắc chắn có vấn đề.
Giấy tờ mua bán và sang tên
Đừng bao giờ mua xe qua “giấy tay” nếu có thể. Tốt nhất là phải có thủ tục sang tên đổi chủ rõ ràng. Anh em cần yêu cầu người bán:
- Gặp trực tiếp chủ xe: Giao dịch với chính chủ đứng tên trên cà vẹt là an toàn nhất. Yêu cầu xem CMND/CCCD của họ để đối chiếu.
- Làm hợp đồng mua bán: Hợp đồng phải có công chứng hoặc chứng thực tại cơ quan có thẩm quyền. Đây là cơ sở pháp lý để bạn đi làm thủ tục sang tên và bảo vệ quyền lợi của mình sau này.
Lưu ý đặc biệt: Hãy cẩn thận với những chiếc xe được quảng cáo là “xe mẹ bồng con” hay “xe giấy đi đường”. Đây thực chất là những chiếc xe sử dụng giấy tờ giả hoặc giấy tờ của một chiếc xe khác. Mua những loại xe này không chỉ mất tiền mà còn có thể bị tịch thu xe và vướng vào pháp luật.
2. Kiểm tra tổng thể bên ngoài: đừng để vẻ hào nhoáng đánh lừa
Sau khi giấy tờ đã ổn, chúng ta bắt đầu “soi” đến phần ngoại hình của “em nó”. Dàn áo bên ngoài có thể tiết lộ rất nhiều điều về quá khứ của chiếc xe.
Dàn áo và màu sơn
Hãy quan sát xe ở nơi có đủ ánh sáng. Nhìn tổng thể xem màu sơn có đồng đều không. Những mảng màu bị lệch tông, chỗ đậm chỗ nhạt có thể là dấu hiệu xe đã được sơn lại sau va quệt. Kiểm tra các khớp nối của dàn nhựa xem có khít không, các con ốc có còn nguyên bản hay đã bị thay thế. Một chiếc xe được giữ gìn cẩn thận sẽ có dàn áo liền lạc, dù có thể có vài vết xước nhỏ theo thời gian.
Khung sườn và hệ thống treo
Đây là “xương sống” của chiếc xe. Một chiếc xe bị tai nạn nặng rất dễ bị cong vênh khung sườn. Hãy dựng chân chống giữa, ngồi xổm nhìn từ trước ra sau và từ sau ra trước để xem bánh xe có thẳng hàng không. Nếu thấy xe có hiện tượng lệch, không cân đối, hãy bỏ qua ngay. Kiểm tra các mối hàn trên khung sườn, nếu có vết hàn lạ, không phải của nhà sản xuất, đó là dấu hiệu khung đã bị nứt, gãy và gia công lại.
Tiếp theo, hãy nhấn thử phuộc trước và phuộc sau. Phuộc tốt sẽ có độ đàn hồi êm ái, không phát ra tiếng kêu “cọc cọc”. Kiểm tra kỹ ty phuộc xem có bị xước hay cong vênh không, và đặc biệt là có bị chảy dầu không. Thay thế hoặc phục hồi phuộc khá tốn kém đó nhé.
3. Động cơ: trái tim của “chiến mã”
Đây có lẽ là phần khó kiểm tra nhất với những anh em không rành về kỹ thuật. Tuy nhiên, vẫn có những mẹo đơn giản để đánh giá sơ bộ “sức khỏe” của động cơ.
Khởi động nguội
Hãy yêu cầu được khởi động xe khi máy còn nguội hoàn toàn. Một động cơ tốt sẽ dễ dàng nổ máy chỉ sau 1-2 lần đề. Nếu xe khó nổ, phải đề kéo dài, hoặc có tiếng động lạ khi khởi động, đó là dấu hiệu của vấn đề ở bộ đề, bình ắc quy hoặc hệ thống xăng lửa.
Lắng nghe tiếng máy
Sau khi nổ máy, hãy để xe chạy ở chế độ không tải (garanti) và lắng nghe. Tiếng máy nổ phải đều, tròn và êm. Nếu nghe thấy những âm thanh lạ như:
- Tiếng “cạch cạch” hoặc “xè xè” ở phần đầu máy: Có thể là dấu hiệu của cam cò bị hở hoặc sên cam bị chùng.
- Tiếng “hú” khi lên ga: Thường liên quan đến bộ số hoặc bộ nồi.
- Tiếng gõ “lộc cộc” ở phần dưới máy: Dấu hiệu nghiêm trọng, có thể là dên (biên) đã bị rơ.
Kiểm tra khói xe
Vặn nhẹ ga và quan sát khói từ ống xả. Khói xe bình thường sẽ trong suốt hoặc có một chút hơi nước vào buổi sáng. Nếu thấy:
- Khói trắng: Xe có thể bị hở ron quy lát hoặc lọt nước vào buồng đốt.
- Khói xanh: Xe đang bị “ăn nhớt”, dấu hiệu của hở piston, bạc.
- Khói đen: Hệ thống phun xăng hoặc chế hòa khí đang có vấn đề, thừa xăng.
Một mẹo nhỏ là hãy hỏi thẳng người bán xem xe đã “rớt đầu” hay “chẻ máy” chưa. Đây là thuật ngữ chỉ việc động cơ đã được tháo ra để sửa chữa lớn. Một chiếc xe còn “zin”, chưa đụng chạm vào máy móc luôn có giá trị cao hơn.
4. Chạy thử: cảm nhận thực tế quan trọng nhất
Dù đã kiểm tra kỹ đến đâu, việc chạy thử vẫn là bước không thể bỏ qua. Cảm giác lái sẽ cho bạn biết chính xác nhất tình trạng của chiếc xe.
Khi chạy thử, hãy chú ý đến những điểm sau:
- Hộp số: Sang số có mượt mà, nhẹ nhàng không? Có bị kẹt số hay tự nhảy số không?
- Tay lái: Thả nhẹ hai tay ở tốc độ khoảng 30-40km/h trên đoạn đường thẳng và vắng. Nếu xe có xu hướng nhao về một bên, khả năng cao là khung sườn hoặc chảng ba đã bị cong.
- Hệ thống phanh: Thử cả phanh trước và phanh sau ở các tốc độ khác nhau. Phanh phải ăn, không quá gấp cũng không quá trơ. Phanh không được phát ra tiếng kêu ken két.
- Gia tốc: Xe lên ga có mượt không, có bị ì, hụt hơi hay rung giật bất thường không?
Hãy cố gắng chạy thử trên nhiều loại địa hình khác nhau nếu có thể: đường thẳng, đường cua, đoạn đường xóc để cảm nhận rõ nhất về hệ thống treo và độ ổn định của xe.
5. Kiểm tra các bộ phận hao mòn
Những chi tiết này tuy nhỏ nhưng chi phí thay thế cộng lại cũng không hề rẻ. Hãy kiểm tra để có cơ sở thương lượng giá với người bán.
- Lốp xe (vỏ xe): Xem gai lốp còn dày không, có bị nứt, phù hay ăn mòn không đều không?
- Nhông sên dĩa: Dùng tay kéo thử sợi sên ở phần dĩa sau. Nếu sên có độ rơ lớn, có thể kéo giãn ra nhiều thì đã đến lúc phải thay. Răng của nhông và dĩa phải còn nhọn, không bị mòn vẹt.
- Hệ thống điện: Kiểm tra tất cả đèn (pha, cốt, xi-nhan, đèn hậu, đèn phanh), còi, đồng hồ công-tơ-mét. Đảm bảo mọi thứ hoạt động bình thường.
- Bình ắc quy: Yếu tố này khó kiểm tra chính xác, nhưng nếu xe khó đề, đèn yếu thì khả năng cao là ắc quy đã yếu.
6. Tìm hiểu thông tin về dòng xe và giá cả thị trường
Trước khi đi xem xe, hãy dành thời gian tìm hiểu về dòng xe bạn định mua. Mỗi dòng xe thường có những “bệnh” đặc trưng. Tham gia các hội nhóm trên Facebook, các diễn đàn về xe cộ để hỏi kinh nghiệm từ những người đã sử dụng.
Đồng thời, hãy khảo giá trên các trang mua bán xe cũ uy tín. Việc này giúp bạn nắm được mức giá trung bình cho một chiếc xe có đời và tình trạng tương tự. Khi có kiến thức về giá, bạn sẽ ở thế chủ động hơn khi thương lượng và không bị “hét giá” vô lý.
7. Quan sát người bán và đi cùng người có kinh nghiệm
Thái độ của người bán cũng nói lên nhiều điều. Một người bán trung thực sẽ sẵn sàng trả lời mọi câu hỏi của bạn, cho bạn thoải mái kiểm tra xe và không tỏ ra hối thúc. Hãy cẩn thận với những người bán có biểu hiện mập mờ, kể về lịch sử xe không nhất quán hoặc liên tục giục bạn chốt đơn.
Nếu bạn không tự tin vào khả năng xem xe của mình, đừng ngần ngại nhờ một người bạn có kinh nghiệm hoặc một thợ sửa xe đi cùng. “Hai cái đầu luôn tốt hơn một cái đầu”, họ có thể nhận ra những vấn đề mà bạn bỏ sót.
Lời kết
Mua một chiếc xe máy cũ giống như một cuộc đi tìm kho báu nhỏ. Nó có thể tiềm ẩn rủi ro, nhưng nếu chuẩn bị kỹ lưỡng kiến thức, bạn hoàn toàn có thể tìm được một “chiến mã” ưng ý với giá cả hợp lý. Hy vọng với 7 lưu ý chi tiết từ Yêu Môtô, anh em sẽ tự tin hơn trên hành trình tìm kiếm người bạn đồng hành của mình.
Chúc anh em biker sớm tìm được “xế cưng” và có những chuyến đi an toàn, đầy trải nghiệm!
Bình Luận