Kawasaki ninja zx-4r về việt nam: tiếng gào thét trở lại

Cơn địa chấn mang tên kawasaki ninja zx-4r chính thức đổ bộ việt nam

Sau bao ngày chờ đợi, cộng đồng biker Việt Nam cuối cùng cũng đã có thể “chạm tay day trán” vào một trong những mẫu sportbike được mong chờ nhất thập kỷ – Kawasaki Ninja ZX-4R. Không chỉ là một chiếc xe mới, sự xuất hiện của ZX-4R như một lời khẳng định đanh thép của Kawasaki, hồi sinh lại một huyền thoại và tạo ra một sân chơi hoàn toàn mới trong phân khúc 400cc vốn đang khá “yên ả”.

Đối với những người yêu xe, đặc biệt là những tín đồ của trường phái tốc độ Nhật Bản, cụm từ “400cc 4 xi-lanh” mang một ý nghĩa đặc biệt. Nó gợi nhớ về một thời kỳ vàng son của những cỗ máy gào thét ở vòng tua máy cao ngất ngưởng, những chiếc ZXR400, CBR400RR hay FZR400 đã trở thành biểu tượng. Và giờ đây, tinh thần đó đã được tái sinh trong hình hài hiện đại, công nghệ tối tân của Ninja ZX-4R, chính thức được phân phối chính hãng tại Việt Nam. Hãy cùng Yêu Môtô khám phá xem “quái vật” tí hon này có gì đặc biệt để khiến cả thế giới phải xôn xao.

Huyền thoại 4 xi-lanh 400cc: tại sao nó lại đặc biệt đến vậy?

Trước khi đi sâu vào chi tiết chiếc ZX-4R, chúng ta cần hiểu tại sao khối động cơ này lại tạo ra sức hút mãnh liệt đến thế. Trong thế giới mô tô hiện đại, để tối ưu chi phí và hiệu quả, các nhà sản xuất thường lựa chọn động cơ 1 hoặc 2 xi-lanh cho phân khúc dưới 600cc. Chúng đơn giản, tiết kiệm nhiên liệu và cho ra mô-men xoắn tốt ở dải tua thấp, phù hợp cho việc đi lại hàng ngày.

Tuy nhiên, động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng (inline-four) lại là một câu chuyện hoàn toàn khác. Đó là cấu trúc của những chiếc superbike hàng đầu, là DNA của đường đua. Việc trang bị khối động cơ phức tạp và đắt đỏ này vào một chiếc xe 400cc được xem là một bước đi táo bạo, gần như là “điên rồ”. Nhưng chính sự điên rồ đó lại tạo ra những giá trị độc nhất:

• Vòng tua máy kinh hoàng: Động cơ 4 xi-lanh có thể đạt đến vòng tua cực cao, với ZX-4R là hơn 15.000 vòng/phút. Điều này tạo ra một dải công suất rộng và sức mạnh bùng nổ ở tua máy cao.
• Âm thanh mê hoặc: Không gì có thể so sánh với tiếng gào thét đặc trưng của một cỗ máy inline-four ở tua cao. Nó a thé thé, uy lực và đầy phấn khích, gợi nhớ đến những chiếc xe đua MotoGP. Đây là thứ âm thanh mà động cơ 1 hay 2 xi-lanh không bao giờ có thể tái tạo được.
• Trải nghiệm của một superbike: Từ cảm giác vận hành mượt mà đến cách động cơ phản ứng, ZX-4R mang lại trải nghiệm tiệm cận với những người đàn anh 600cc hay 1000cc, nhưng trong một thân xác nhỏ gọn và dễ kiểm soát hơn.

Sự xuất hiện của ZX-4R không chỉ là việc ra mắt một mẫu xe mới, nó là sự trở lại của một triết lý, một cảm xúc mà nhiều biker đã lãng quên.

Mổ xẻ chi tiết kawasaki ninja zx-4r se 2024 tại việt nam

Phiên bản được Kawasaki Việt Nam phân phối chính hãng là Ninja ZX-4R SE (Special Edition), được trang bị sẵn một số phụ kiện cao cấp hơn bản tiêu chuẩn. Hãy cùng xem “bé bự” này có gì bên trong.

Thiết kế đậm chất ninja super-sport

Nhìn lướt qua, thật khó để phân biệt ZX-4R với người anh em ZX-25R hay thậm chí là ZX-6R. Điều này hoàn toàn có chủ đích. Kawasaki muốn mang đến một thiết kế đồng nhất, đậm chất DNA của dòng Ninja. Thân xe góc cạnh, hầm hố với những đường cắt xẻ táo bạo, tối ưu hóa khí động học. Phần đầu xe nổi bật với cặp đèn pha LED sắc lẹm và hốc hút gió Ram Air lớn ở trung tâm, một đặc điểm không thể nhầm lẫn của những chiếc sportbike hiệu suất cao nhà Kawasaki.

Tổng thể xe mang lại cảm giác của một chiếc xe đua thực thụ, với tư thế ngồi chồm về phía trước, ghi đông clip-on đặt thấp và gác chân lùi về sau. Tuy nhiên, so với các mẫu superbike 1000cc, công thái học trên ZX-4R vẫn có phần “dễ thở” hơn, đủ để các biker có thể sử dụng hàng ngày mà không quá mệt mỏi.

Trái tim 4 xi-lanh gào thét ở 15.000 vòng/phút

Đây chính là linh hồn của chiếc xe. Kawasaki Ninja ZX-4R được trang bị khối động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, DOHC, dung tích 399cc, làm mát bằng dung dịch. Khối động cơ này sản sinh công suất tối đa lên đến 77 mã lực tại 14.500 vòng/phút (và có thể đạt 80 mã lực khi kích hoạt Ram Air), cùng mô-men xoắn cực đại 39 Nm tại 13.000 vòng/phút.

Những con số này thật sự không tưởng trong phân khúc 400cc. Nó vượt xa mọi đối thủ sử dụng động cơ 2 xi-lanh và thậm chí còn mạnh hơn một số mẫu xe 500-650cc khác. Giới hạn vòng tua máy (redline) ở mức trên 15.000 vòng/phút hứa hẹn mang lại những cú thốc ga đầy cảm xúc và tiếng pô rít lên đầy mê hoặc, điều mà tất cả chúng ta đều mong chờ.

Công nghệ và trang bị hàng đầu phân khúc

Kawasaki đã không hề “tiết kiệm” khi trang bị cho ZX-4R những công nghệ điện tử tiên tiến nhất, vốn chỉ xuất hiện trên các dòng xe cao cấp hơn:

• Màn hình màu TFT 4.3 inch: Hiển thị đầy đủ thông tin, sắc nét, có hai chế độ hiển thị (Normal và Circuit) và khả năng kết nối với điện thoại thông minh qua ứng dụng Rideology.
• Hệ thống kiểm soát lực kéo (KTRC – Kawasaki Traction Control): Với 3 mức độ can thiệp, giúp người lái kiểm soát xe an toàn hơn trên các điều kiện đường trơn trượt.
• Chế độ sức mạnh (Power Modes): Hai tùy chọn Full (toàn bộ sức mạnh) và Low (giới hạn sức mạnh), phù hợp cho các điều kiện vận hành khác nhau.
• Chế độ lái tích hợp (Riding Modes): Bốn chế độ Sport, Road, Rain và Rider (tùy chỉnh), tự động kết hợp KTRC và Power Modes để tối ưu hóa trải nghiệm lái.
• Hệ thống sang số nhanh hai chiều (KQS – Kawasaki Quick Shifter): Cho phép lên và về số mà không cần bóp côn, một trang bị cực kỳ giá trị cho cả việc đi phố lẫn chạy track.

Dàn chân và hệ thống phanh cực kỳ ấn tượng

Để kìm hãm sức mạnh 80 mã lực, ZX-4R sở hữu một hệ thống khung gầm và phanh không thể xem thường. Khung xe dạng trellis bằng thép cường độ cao, được thiết kế dựa trên triết lý của những chiếc xe đua WorldSBK. Hệ thống treo cũng rất cao cấp:

• Phuộc trước: Dạng hành trình ngược Showa SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) với khả năng điều chỉnh tải trọng lò xo (preload), mang lại sự ổn định và phản hồi tuyệt vời.
• Phuộc sau: Dạng monoshock Horizontal Back-link tương tự như các đàn anh ZX-10R, có thể điều chỉnh toàn phần.

Hệ thống phanh trước là đĩa đôi đường kính 290mm với kẹp phanh 4 piston dạng radial-mount, đi kèm ABS tiêu chuẩn. Phía sau là phanh đĩa đơn 220mm. Cấu hình này đảm bảo lực phanh mạnh mẽ, chính xác và an toàn tuyệt đối ở mọi dải tốc độ.

Giá bán chính thức của kawasaki ninja zx-4r tại việt nam là bao nhiêu?

Đây là câu hỏi được quan tâm nhất. Kawasaki Việt Nam đã công bố mức giá niêm yết chính thức cho Ninja ZX-4R SE là 219.000.000 VNĐ (đã bao gồm VAT).

Thoạt nghe, con số này có vẻ cao so với một chiếc xe 400cc. Tuy nhiên, nếu nhìn vào những gì mà chiếc xe mang lại – khối động cơ 4 xi-lanh độc nhất, công suất 80 mã lực, dàn công nghệ điện tử và trang bị hàng hiệu – thì đây là một mức giá hoàn toàn hợp lý. Nó không cạnh tranh trực tiếp với những chiếc sportbike 400cc 2 xi-lanh khác, mà nó tạo ra một phân khúc riêng, một sân chơi riêng dành cho những người thực sự đam mê hiệu suất và sẵn sàng chi trả cho một trải nghiệm khác biệt.

So sánh với các đối thủ: zx-4r nằm ở đâu trên bản đồ?

Nói một cách công bằng, Ninja ZX-4R gần như không có đối thủ trực tiếp tại Việt Nam. Không có mẫu sportbike 400cc nào khác sở hữu động cơ 4 xi-lanh.

• So với các xe 2 xi-lanh cùng phân khúc (Yamaha R3, KTM RC390): ZX-4R vượt trội hoàn toàn về sức mạnh, công nghệ và trang bị. Tuy nhiên, giá bán của nó cũng cao hơn đáng kể.
• So với các xe phân khúc cao hơn (Honda CBR650R, Yamaha R7): Đây là một sự so sánh thú vị. ZX-4R có công suất thấp hơn một chút nhưng lại nhẹ hơn, lanh lợi hơn và sở hữu vòng tua máy cao hơn, mang lại cảm giác lái phấn khích theo một cách rất riêng. Nó cũng được trang bị nhiều công nghệ hơn so với CBR650R. Mức giá của ZX-4R cũng đặt nó vào vị thế cạnh tranh sòng phẳng với những mẫu xe này.

Về cơ bản, ZX-4R dành cho những biker không chỉ tìm kiếm một phương tiện, mà còn tìm kiếm một cỗ máy giàu cảm xúc, một món đồ chơi công nghệ cao và một tấm vé trở về với âm thanh huyền thoại của những chiếc supersport 400cc.

Một làn gió mới xứng đáng đến từng xu

Sự xuất hiện của Kawasaki Ninja ZX-4R không chỉ làm phong phú thêm thị trường mô tô Việt Nam, mà nó còn là một lời tuyên ngôn mạnh mẽ về đam mê kỹ thuật và trải nghiệm lái. Đây không phải là chiếc xe dành cho tất cả mọi người, không phải là lựa chọn thực dụng nhất cho việc đi lại hàng ngày. Nhưng đối với những ai trót yêu tiếng gào thét của động cơ inline-four, khao khát cảm giác của một chiếc xe đua trong một thân hình nhỏ gọn, thì ZX-4R chính là câu trả lời hoàn hảo.

Chào mừng đến Việt Nam, Ninja ZX-4R. Tiếng gào thét của huyền thoại đã chính thức trở lại. Cộng đồng Yêu Môtô đã sẵn sàng để lắng nghe.