Ninja ZX10R, cỗ máy tốc độ mạnh mẽ trong top những siêu xe mô tô phân khúc 1000cc. Chiếc xế khủng thừa hưởng rất nhiều công nghệ tiên tiến từ Kawasaki để biến nó trở thành một cỗ máy có sức mạnh vượt trội.
ZX10R sở hữu những pha đề-pa đầy ấn tượng và khi chiếc xe đạt ngưỡng vòng tua máy cao, nó dễ dàng bức phá tốc độ khiến không ít đối thủ phải kiêng nể. Chính vì thế, ZX10R luôn là một trong những cái tên hàng đầu của Superbike khi các biker muốn lựa chọn để đồng hành.
Chiếc xe được đề cập trong bài là phiên bản 2018, phiên bản mới nhất của dòng xe Ninja ZX10R mà Kawasaki đã sản xuất. Về cơ bản, nó không có nhiều thay đổi so với phiên bản trước đó, ngoại trừ đặc điểm nhận diện là phần bình gas của giảm xóc Showa trước được đổi thành màu bạc thay cho màu đỏ trước kia.
Tổng thể bản độ khoác lên mình bộ tem đấu theo phong cách đội đua Kawasaki trong đường đua WSBK (World Superbike Championship) với nhiều chi tiết sọc theo toàn thân xe, tạo nét nổi bật và đầy tính thể thao.
Nâng cấp đầu tiên là phần kính gió, chiếc xe sử dụng kính gió lớn chuyên dụng cho xe đua, giúp tay lái dễ dàng vượt qua lực cản không khí mà đẩy nhanh khả năng tăng tốc, giúp chiếc xe vốn đã mạnh mẽ nay lại càng “khốc liệt” hơn rất nhiều.
Tiếp theo đó là việc giảm trọng lượng xe, trên chiếc xế 1000cc này, chủ nhân của nó đã trang bị mâm Marchesini hợp kim nhôm siêu nhẹ, với 7 cánh mâm có đường rãnh so le. Bộ mâm này cắt gió cực tốt khi xe phóng nhanh, và đồng thời giảm đáng kể trọng lượng xe, nâng cao tỉ lệ công suất/trọng lượng.
Đuôi xe nguyên bản trên ZX10R thế hệ mới có phần đơn điệu nên chiếc xế này đã sử dụng bộ đuôi “nhấc” hẳn từ phiên bản WSBK sang, với đèn LED nhỏ giấu kín dưới lườn phụ, đuôi xe nâng cao, sử dụng yên solo tăng thêm vẻ phấn khích cho người nhìn.
Phóng nhanh thì việc hãm tốc cũng phải được cân nhắc kỹ. ZX10R phong cách SBK lần này trang bị bộ cùm phanh Brembo RCS19, piston chịu nhiệt lớn và mức độ hồi dầu nhanh nhẹ, điều này giúp người lái kiểm soát xe chuẩn hơn khi kết hợp với má phanh Brembo M50 nguyên bản.
Trong khi đó, bên trái là bộ tay côn CRG Race-lane với tay càng carbon siêu nhẹ và chắc chắn. Bộ côn này có thể tăng chỉnh chủ động tuỳ vào từng điều kiện chạy thực tế.
Thông thường, những mẫu xe Superbike hay SuperSport đều có phần đuôi rất nhẹ để giúp chiếc xe ghì chặt phía trước, tạo độ bám khi tăng tốc. Nhưng vấn đề này lại phần nào làm hạn chế khả năng cân bằng khi vào cua hoặc chạy ở tốc độ cực cao. Để khắc phục nhược điểm này, ZX10R độ tăng cường treo sau Ohlins TTX với nhiều cấp chỉnh cho từng tình huống khác nhau.
Động cơ 4-inline sẽ thoát ra âm thanh cực kì phấn khích nhờ ống pô Austin Racing GP1-RR kết hợp cổ pô titanium. Hệ thống ống xả ngoài việc tăng kích thích âm thanh, tăng mã lực còn giúp chiếc xe hạn chế sức nóng mà động cơ đem lại.
Xem chi tiết Kawasaki ZX10R độ phong cách đường đua:
