Ở dạng nguyên bản, siêu môtô BMW S1000RR đã là một trong những cỗ máy uy lực và tiên tiến nhất trong Thế giới môtô. Tuy nhiên sau khi rơi vào tay những người chơi xe Việt, nhiều bản độ S1000RR đã liên tục được “ra lò”, với đẳng cấp ngày càng nâng cao nhờ những đồ chơi cao cấp. Trong đó, phong cách độ xe đua được nhiều chủ xe S1000RR lựa chọn.
Lấy cảm hứng từ đường đua, một người chơi xe tại Cần Thơ đã “chi đậm” để biến chiếc S1000RR của mình lên cấu hình rất gần với xe đua chuyên nghiệp tại các giải đấu lớn như MotoGP hay WSBK. Bắt đầu ngay từ phần thân vỏ, chiếc xe đã được trang bị dàn vỏ full carbon hoàn toàn mới. Với dàn vỏ này, trọng lượng của xe đã được giảm mạnh – không chỉ do chất liệu carbon siêu nhẹ mà còn do toàn bộ các đèn chiếu sáng, tín hiệu và gương chiếu hậu buộc phải được loại bỏ mới có thể lắp đặt.
Tại Việt Nam, việc độ vỏ carbon cho S1000RR không còn là một điểm mới mẻ. Tuy nhiên ngoài vỏ carbon, bản độ này còn có một điểm nhấn độc đáo khác là bình xăng lớn hoàn toàn mới. Được cung cấp bởi Alpha Racing và làm từ nhôm, bình xăng này có thể tích lên tới 23,5l, giúp S1000RR có tầm hoạt động dài hơn hẳn so với nguyên bản. Giống như dàn vỏ carbon, màu nhôm trần cũng được giữ nguyên trên bình xăng và chủ xe chỉ trang trí nhẹ bằng bộ decal đơn giản “thửa riêng” bởi Wrapstyle.
Ngoài thân xe, “dàn chân” trước sau cũng là những khu vực đã được nâng cấp triệt để trên bản độ. Trong đó, chi tiết bắt mắt nhất là cặp bánh căm được hãng Kineo làm riêng cho S1000RR. Việc sử dụng bánh căm cho một chiếc superbike có cấu hình xe đua là điều “xưa nay hiếm”, chính vì vậy chi tiết này đã khiến cho bản độ trở nên rất khó bị “đụng hàng”. Bọc xung quanh cặp mâm là lốp Pirelli Diablo Supercorsa đã quá quen thuộc với dân chơi mô tô hiệu năng cao.
Chưa dừng lại ở đó, hệ thống phanh và phuộc của bản độ này hội tụ những món đồ chơi cao cấp nhất hiện tại, là niềm mơ ước của nhiều biker. Ở phía trước, cặp phuộc Ohlins FGR300 đắt giá đã thay thế cho phuộc nguyên bản của S1000RR. Trong khi hệ thống phanh trước được nâng cấp triệt để với cùm Brembo Rossi, heo Brembo GP4RX, hốc gió sợi carbon tản nhiệt heo phanh CNC Racing, đĩa Braketech và dây dầu Earl’s.
Ở phía sau, hệ thống phanh cũng được nâng cấp “khủng” không kém với đĩa Braketech, heo Brembo Moto 3 2 piston đối xứng, pen đạp Brembo GP và dây dầu Earl’s. Ngay cả động cơ của xe cũng không được chủ nhân bỏ qua với bộ nồi khô Alpha Racing STM, cùng với hệ thống xả full system của R9. Nồi khô là loại nồi được thấy sử dụng rất nhiều trên các mẫu xe đua tại MotoGP, so với nồi ướt truyền thống, nồi khô cho khả năng bám nhanh hơn, đẩy nhanh gia tốc hơn và dễ dàng đạt công suất cao nhất hơn so với những loại nồi ướt khác.
]]>
