Với niềm đam mê của mình, một biker tại Bạc Liêu đã chi khoảng 300 triệu đồng để lột xác “vua côn tay” trở thành chiếc xe “chất đến từng mm”. Hãy cùng Yeumoto ngắm bản độ Yamaha Exciter siêu đẹp cực độc này nhé!
Tại thị trường Việt Nam, Yamaha Exciter chính là mẫu xe đứng đầu về doanh số trong phân khúc xe côn tay. Không chỉ có vậy, Exciter cũng là một nguồn cảm hứng bất tận để những người chơi xe cho ra các bản độ tuyệt đẹp và đắt giá. Một bản độ đầy ấn tượng theo chủ đề chiến binh La Mã đã được biker Phạm Minh Thành ở Bạc Liêu cho ra lò.
Với ý tưởng này, mâm xe cùng toàn bộ dàn nhựa của chiếc Yamaha Exciter đã được chủ xe sơn Airbrush với tone màu chủ đạo là xanh vàng. Lấy cảm hứng từ chiếc Yamaha R1, chủ xe cũng đã chế thêm 2 hốc đèn ở quây gió 2 bên.
Airbrush là một phương pháp phun sơn nghệ thuật với độ hoàn thiện cao và yêu cầu sự tỉ mỉ tuyệt đối của người thợ. Thợ sơn đã mô phỏng cả bộ tem của chiếc Yamaha Exciter với phương pháp sơn airbrush theo yêu cầu của chủ xe. Để hoàn thiện quá trình sơn airbrush cho một chiếc xe thông thường cần khoảng thời gian từ 2 tới 4 tuần. Ở bản độ này, chiếc xe của anh Thành đã phải cần tới 6 tuần để chế quây gió và hoàn thiện phần sơn.
Đầu đèn và đồng hồ là 2 bộ phận ở khu vực điều khiển của chiếc Yamaha Exciter được chủ xe giữ nguyên bản. Trong khi đó, những chi tiết được thay đổi là cùm ga và cụm công tắc Domino, bao tay Barracuda, bình dầu, kính chiếu hậu tới từ Rizoma.
Chiếc xe được trang bị tay phanh Brembo RCS 19 Corsa Corta và tay côn TMW.
Trong những năm gần đây, giới chơi xe độ tại Việt Nam đã dành sự quan tâm nhiều hơn tới carbon – vật liệu thường gặp ở các mẫu siêu xe hay những bản độ danh tiếng thế giới. Trên bản độ này, carbon cũng xuất hiện tương đối nhiều. Trên bề mặt nhựa nguyên bản của một số chi tiết trên bản độ này được phủ lớp carbon mỏng. Phương pháp có thời gian thực hiện nhanh hơn và cũng giúp cho chủ xe tiết kiệm một khoản chi phí so với thay bộ phận làm bằng carbon nguyên khối.
Toàn bộ gắp, giảm xóc và mâm xe đều được thửa từ mô tô phân khối lớn. Xe sử dụng hệ thống giảm xóc upside-down Ohlins TTX ở phía trước. Hệ thống giảm xóc này đã được tinh chỉnh lại để phù hợp với dòng xe nhỏ. Chủ xe trang bị cho chiếc Yamaha Exciter của mình hệ thống phanh dạng đĩa kép đi kèm kẹp phanh Brembo M50 Monoblock thửa từ Ducati 1199 Panigale.
Ở phía sau, chủ xe đã sử dụng gắp đơn của Ducati 1299 Panigale để thay thế cho gắp đôi nguyên bản. Bộ gắp này đi kèm với bộ mâm cũng của Ducati do cấu tạo đặc thù.
Bản Yamaha Exciter độ này sử dụng giảm xóc sau tới từ thương hiệu Nitron nổi tiếng của Mỹ.
“Trái tim” của chiếc Yamaha Exciter độ này vẫn là khối động cơ 4 thì, xy-lanh đơn với dung tích 149,7cc như nguyên bản. Khối động cơ này có công suất 15,2 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 NM tại 7.000 vòng/phút. Xe được trang bị bộ nồi trong suốt.
Hệ thống ống xả là một trong những chi tiết không thể thiếu ở các bản độ. Chiếc Yamaha Exciter này của anh Thành trang bị ống xả Akropivic với phần cổ bằng titanium đã được làm lại. Akrapovic là thương hiệu thường xuất hiện trên các bản độ đắt giá của dân chơi xe tại Việt Nam. Ngoài việc có kiểu dáng thiết kế hầm hố, ống xả thương hiệu này còn cho ra âm thanh trầm và ấm.
Theo tiết lộ của chủ xe, chiếc Yamaha Exciter độ này có tổng chi phí lên tới gần 300 triệu đồng và phát mất tới hơn 4 tháng để hoàn thành. Trong đó, chỉ tiếng riêng các bộ phận kẹp phanh, gắp, mâm và giảm xóc đã tiêu tốn gần 200 triệu đồng.
Ảnh: Zing
