Không chỉ có tên gọi mang ý nghĩa cổ điển, Royal Enfield Classic còn là một mẫu xe cổ được sản xuất trong Thế kỷ 21, khi dựa trên cơ sở chiếc Bullet ra mắt lần đầu từ năm 1931. Dù đã được cải tiến nhiều mặt trong hơn 80 năm nhưng về cơ bản, thiết kế tổng thể của Classic vẫn mang phong cách roadster cổ điển Anh Quốc. Cùng với việc được sản xuất với số lượng lớn, có thể nói Classic rất dễ bị “đụng hàng” trên đường. Chính vì vậy, nhiều người chơi xe và xưởng độ đã tìm cách biến đổi lại kiểu dáng của dòng xe này.
Với ý tưởng lấy từ những chiếc xe Mỹ cùng thập niên 30-40 của Thế kỷ XX như Harley-Davidson hay Indian, xưởng độ Puranam Design tới từ Ấn Độ đã quyết định biến Royal Enfield Classic trở thành một mẫu bobber hardtail đầy “chất chơi. Để làm được điều này, họ đã phải thay đổi hoàn toàn kết cấu cơ bản của chiếc xe, chỉ còn giữ lại động cơ nguyên bản cùng cặp bánh, hệ thống phanh và moay-ơ.
Bắt đầu từ bộ khung, Puranam Design đã thiết kế cho Classic bộ “xương sống” mới, với khu vực phía sau tối giản và không còn giảm xóc theo đúng kiểu hardtail. Một bình xăng kép cũng được gò lại và kẹp giữa gióng chính của gương, có hình tam giác dài và góc cạnh tương tự các dòng mô tô cổ trong quá khứ. Theo đúng phong cách bobber, yên xe đã được tối giản chỉ dành riêng cho người lái, với bề mặt bọc da nâu tinh tế và có lò xo giảm xóc bên dưới tương tự yên xe đạp.
Để phù hợp với kiểu dáng cổ điển của toàn bộ bản độ, cặp vành nguyên bản trên Classic đã được bọc xung quanh bởi lốp vân zig-zag Duro theo phong cách lốp Firestone cũ. Điểm nổi bật nhất của chiếc Classic độ bobber này nằm ở phía trước, với kết cấu giảm xóc dạng girder đa điểm, sử dụng phuộc đơn nằm cạnh cổ xe. Nằm phía trên hệ thống gắp và phuộc trước là ghi-đông rộng ngang, đem tới tư thế ngồi thoải mái cho người lái.
Dù mang dáng của một chiếc xe cổ, tuy nhiên Puranam Design vẫn giữ lại đầy đủ các trang bị của một chiếc mô tô ngày nay. Một đồng hồ nhỏ được hãng đặt lệch về bên phải gắp trước, trong khi hệ thống điện và ắc quy nguyên bản của Classic đã được rút gọn và giấu khéo léo vào các hộp và túi bọc da nằm phía dưới yên xe. Cuối cùng, hệ thống đèn pha và đèn hậu phía sau kiểu cổ điển giúp chiếc xe vừa đủ điều kiện lưu thông ngoài đường công cộng.
]]>
