Exciter 155 VVA 2026 ra mắt: Vua côn tay trở lại?

Yamaha Exciter 155 VVA 2026 chính thức lộ diện: Cú đáp trả đanh thép trên bản đồ xe côn tay

Trong không khí sôi động của thị trường xe máy Việt Nam, nơi mà cuộc chiến ở phân khúc underbone côn tay chưa bao giờ hạ nhiệt, Yamaha đã tung ra một “cú nổ” thực sự. Không còn là những tin đồn hay hình ảnh rò rỉ, Yamaha Exciter 155 VVA 2026 đã chính thức được giới thiệu, mang theo một làn gió hoàn toàn mới, một tuyên ngôn đanh thép về vị thế “The King of Street”. Cộng đồng Yêu Môtô đã chờ đợi quá lâu cho một cuộc lột xác, và dường như Yamaha đã lắng nghe và đáp lại bằng một siêu phẩm vượt ngoài mong đợi. Hãy cùng chúng tôi “soi” từng chi tiết trên chiến mã hoàn toàn mới này.

Thiết kế lột xác: DNA R-Series chảy trong huyết quản

Ngay từ cái nhìn đầu tiên, anh em biker có thể thấy rõ Exciter 155 VVA 2026 đã rũ bỏ hoàn toàn dáng vẻ của người tiền nhiệm. Ngôn ngữ thiết kế mới được lấy cảm hứng trực tiếp từ những mẫu sportbike đầu bảng của nhà Yamaha như YZF-R1 và YZF-R7. Sự thay đổi này không chỉ mang tính thẩm mỹ mà còn tối ưu hóa triệt để yếu tố khí động học, một điều hiếm thấy trên các mẫu xe underbone.

Phần đầu xe là nơi thể hiện rõ nhất sự thay đổi này. Cụm đèn pha LED được thiết kế sắc lẹm, ẩn mình giữa hai hốc gió lớn, tạo cảm giác như một con mãnh thú đang sẵn sàng vồ mồi. Dải đèn định vị ban ngày DRL được vuốt cao, kéo dài ra hai bên yếm, tạo nên một chữ ký ánh sáng không thể nhầm lẫn khi di chuyển trên đường. Hai bên yếm xe được khoét sâu, tạo thành các khe gió và winglet (cánh gió nhỏ) thực thụ, giúp tăng lực ép xuống mặt đường khi xe vận hành ở tốc độ cao, mang lại sự ổn định vượt trội.

Thân xe được vuốt lại thon gọn nhưng cơ bắp hơn. Bình xăng với dung tích lớn hơn (dự kiến 5.8 lít) được tạo hình gồ cao, cho phép người lái tì sát đùi vào khi vào cua, mang lại cảm giác lái thuần chất sportbike. Phần đuôi xe cũng được tái thiết kế theo phong cách của R-Series với đèn hậu LED 3D mỏng và dứt khoát, cùng với đó là hai khe thoát gió, hoàn thiện vẻ ngoài đậm chất thể thao và hiệu năng cao.

• Đầu xe khí động học: Lấy cảm hứng từ YZF-R1 với hốc gió trung tâm và winglet hai bên.
• Hệ thống đèn Full LED: Đèn pha projector và dải DRL sắc sảo.
• Thân xe cơ bắp: Bình xăng gồ cao, yếm xe đa tầng.
• Đuôi xe vuốt nhọn: Đèn hậu LED kiểu R-Series, pát biển số có thể tháo rời.

Trái tim 155 VVA thế hệ mới: Mạnh hơn, thông minh hơn

Nếu thiết kế là một cuộc cách mạng thì khối động cơ trên Exciter 2026 là một cuộc cải tiến đáng giá. Vẫn là cỗ máy 155cc, SOHC, 4 van, làm mát bằng dung dịch tích hợp công nghệ Van Biến Thiên (VVA), nhưng đã được tinh chỉnh lại để cho ra hiệu suất ấn tượng hơn. Yamaha gọi đây là khối động cơ “Blue Core VVA Gen 2”.

Công suất tối đa được đẩy lên mức 18.2 mã lực (tăng nhẹ so với 17.7 mã lực của thế hệ trước) tại vòng tua 9,750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 14.4 Nm tại 8,000 vòng/phút. Con số có thể không tăng quá nhiều, nhưng Yamaha cho biết họ đã tập trung vào việc cải thiện dải tua trung và tối ưu hóa khả năng tăng tốc ở những nước ga đầu. Hệ thống phun xăng điện tử và ECU được lập trình lại hoàn toàn, hứa hẹn khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn dù công suất đã được cải thiện.

Một nâng cấp “ăn tiền” mà nhiều anh em mong chờ cuối cùng cũng đã xuất hiện trên phiên bản cao cấp nhất: Quickshifter (hỗ trợ sang số nhanh) cho chiều lên số. Tính năng này cho phép người lái chuyển số mà không cần bóp côn, giúp quá trình tăng tốc diễn ra liền mạch và phấn khích hơn bao giờ hết, đặc biệt hữu ích trên đường đua hoặc những cung đường đèo dốc.

Công nghệ đỉnh cao lần đầu xuất hiện trên Exciter

Yamaha Exciter 155 VVA 2026 không chỉ mạnh hơn về động cơ mà còn thông minh hơn với hàng loạt công nghệ điện tử lần đầu tiên được trang bị trong phân khúc, biến nó trở thành một chiếc “tiểu R1” thực thụ.

Đầu tiên và quan trọng nhất là sự xuất hiện của Hệ thống kiểm soát lực kéo (Traction Control System – TCS). Với sức mạnh ngày càng gia tăng, TCS trở thành một trang bị an toàn tối quan trọng, giúp ngăn ngừa tình trạng trượt bánh sau khi tăng tốc đột ngột hoặc đi trên đường trơn trượt. Đây là một bước tiến lớn, đưa sự an toàn trên xe côn tay phổ thông lên một tầm cao mới.

Tiếp theo, phiên bản cao cấp nhất sẽ được trang bị Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) hai kênh. Không còn là ABS một kênh cho bánh trước, hệ thống mới tác động lên cả phanh trước và sau, mang lại sự tự tin tuyệt đối cho người lái trong những tình huống phanh khẩn cấp.

Nâng cấp đáng chú ý khác là màn hình đồng hồ. Thay cho màn hình LCD đơn sắc, Exciter 2026 nay sở hữu màn hình màu TFT 5 inch hiển thị đầy đủ thông tin một cách trực quan và hiện đại. Màn hình này có khả năng kết nối với điện thoại thông minh qua ứng dụng Y-Connect, cho phép nhận thông báo cuộc gọi, tin nhắn, email, theo dõi tình trạng xe, và đặc biệt là có thể hiển thị chỉ dẫn điều hướng đơn giản ngay trên màn hình.

Cuối cùng, Yamaha đã bổ sung thêm 3 Chế độ lái (Riding Modes): Standard (Tiêu chuẩn), Eco (Tiết kiệm) và Sport (Thể thao). Mỗi chế độ sẽ can thiệp vào độ nhạy của tay ga và khả năng phân phối sức mạnh của động cơ, cho phép người lái tùy chỉnh chiếc xe phù hợp với từng điều kiện vận hành và sở thích cá nhân.

Khung sườn và hệ thống treo được tinh chỉnh cho trải nghiệm lái đỉnh cao

Để tương xứng với sức mạnh và công nghệ mới, hệ thống khung gầm của Exciter 2026 cũng được tinh chỉnh đáng kể. Khung sườn Deltabox được gia cố ở một số vị trí trọng yếu để tăng độ cứng vững, cải thiện sự ổn định khi vào cua ở tốc độ cao. Gắp sau cũng được thiết kế lại, trông cứng cáp và thể thao hơn.

Nâng cấp được nhiều anh em mong đợi nhất chính là hệ thống treo. Phuộc trước nay đã được nâng cấp lên loại hành trình ngược Upside-Down (USD) từ thương hiệu KYB, không chỉ mang lại vẻ ngoài hầm hố mà còn cải thiện đáng kể khả năng giảm chấn và phản hồi từ mặt đường. Giảm xóc sau dạng monoshock cũng được tinh chỉnh lại với khả năng điều chỉnh tải trọng, giúp xe vận hành êm ái hơn trên nhiều loại địa hình.

Các phiên bản và giá bán dự kiến: Cuộc chơi đã được thiết lập lại

Yamaha Exciter 155 VVA 2026 dự kiến sẽ được phân phối tại Việt Nam với 3 phiên bản chính để anh em biker có nhiều sự lựa chọn:

• Phiên bản Tiêu chuẩn: Trang bị phanh CBS, không có TCS và Quickshifter. Hướng đến đối tượng khách hàng cần một chiếc xe đẹp, mạnh mẽ để đi lại hàng ngày.
• Phiên bản Cao cấp (Premium): Trang bị ABS 2 kênh, màn hình TFT và Y-Connect, 3 chế độ lái. Đây là phiên bản cân bằng giữa công nghệ, hiệu năng và giá bán.
• Phiên bản GP/Giới hạn: Có đầy đủ các trang bị của bản Cao cấp, cộng thêm Quickshifter, phuộc USD, tem đấu đặc biệt theo phong cách đội đua Yamaha MotoGP. Đây là phiên bản dành cho những người đam mê tốc độ và công nghệ đỉnh cao.

Về giá bán, dù chưa có con số chính thức, nhưng theo dự đoán của Yêu Môtô, mức giá sẽ có sự điều chỉnh tăng để tương xứng với những nâng cấp vượt trội. Mức giá khởi điểm có thể dao động từ 55 triệu đồng cho bản Tiêu chuẩn và có thể lên tới 65-68 triệu đồng cho phiên bản GP full-option.

Liệu Exciter 155 VVA 2026 có xứng danh “The King of Street”?

Với một cuộc lột xác toàn diện từ thiết kế, một trái tim mạnh mẽ hơn và đặc biệt là một bộ não điện tử thông minh với hàng loạt công nghệ an toàn lần đầu tiên xuất hiện, Yamaha Exciter 155 VVA 2026 không chỉ đơn thuần là một bản nâng cấp. Đây là một lời khẳng định, một tuyên ngôn về sự trở lại của một vị vua. Yamaha đã không chỉ tạo ra một chiếc xe côn tay, họ đã tạo ra một cỗ máy công nghệ đầy cảm xúc, sẵn sàng thách thức mọi giới hạn và mọi đối thủ.

Cuộc chiến trong phân khúc underbone côn tay tại Việt Nam chắc chắn sẽ trở nên khốc liệt hơn bao giờ hết. Anh em biker nghĩ sao về màn ra mắt này? Liệu Exciter 2026 có đủ sức khuynh đảo thị trường? Hãy để lại bình luận và cùng thảo luận với Yêu Môtô nhé!